Le bonus auto baisse à 6.300 euros pour la voiture electrique

Erreur de casting
Il aurait beucoup plus intelligent et efficace de commencer par redéfinir les irréalistes calculs qui sont actuellement utilisés pour définir aussi bien les consommations que les rejets de co2.
Des tests et calculs réalistes auraient eu pour première conséquence une information correcte pour le consommateur, et pour deuxième conséquence de faire changer de catégorie la plupart des véhicules.
L’État y aurait donc fait de substantielles économies, mais surtout le progrès en marche vers des voitures beaucoup plus vertueuses n’aurait pas été entravé.
Quel constructeur va réellement investir sur 5 ou dix ans en sachant que les règles changent d’année en année au gré de l’incompétence des dirigeants politiques.

outre le fait que cette baisse constitue un très mauvais signe pour les constructeurs, elle démolit la très fragile équation économique du VE.
après avoir fait des calculs précis, il s’avère que dans le meilleurs des cas, une zoé avec une batterie à 79€/mois pour 12000km/an coute sur 5 ans à son possesseur minimum 300€ de plus qu’une clio dci 75cv.
et, il s’agit d’un écart minimum, à condition de bien parcourir 12000km/an, pas plus pas moins.
en effet, la zoé continue de payer 79€/mois, même si elle ne roule pas, ou roule moins, et là, l’écart grandit très vite, 1100€ si cette zoé ne parcourt que 10000 km/an
ce marché a toutes les peines du monde à décoller, et déjà le gouvernement veut lui couper les ailes.
il semble bien que tout le monde ait perdu de vue que ceux qui achètent des véhicules de la gamme clio/zoé ne sont pas des riches, et, qu’ils sont dans l’obligation de faire attention à leur budget.
sauf bien sur un certain ministre, ou quelques irréductibles passionnés.

« Les véhicules hybrides plug-in verraient cependant leur compétitivité augmenter face aux voitures hybrides traditionnelles (de 51 à 60 grammes de CO2), pour lesquelles le bonus baisserait de 1.300 euros (baisse de 4.500 à 3.300 euros. »
Des véhicules hybrides non en rechargeables entre 51 et 60g de CO2 par km, il n’y en a pas encore.

A propos du comparatif de cout, il ne faut pas oublier de comptabiliser le prix de la carte grise, le cout de l entretien (plus de vidande, filtre a huile, filtre a go, filtre a particules, pot d echappement, pot caralytique, bougies …) y compris la possibilites de recharger gratuitement a certains endroits…
Bref, pour moi, il n y a pas de surcout et l augmentation a venir du prix de l essence ne fera que rendre le ve plus interessant que l essence

Bonjour à tous , je pense que si les constructeurs veulent développer les ventes des V E , il faudrait que leurs V E soit plus Populaire , chose qui n’est pas le cas à ce jour ! ! ! Je le dis , depuis plus d’un an , que si les constructeurs comme Renault arrêterait de louer leur Batterie , les V E se vendrait un peu mieux , malgré les 150 Kms d’autonomie d’une Zoe qui reste à ce jour une citadine et une 2 ème voiture ! ! !