Le Véhicule électrique pour Tous
GM suspend la production de la Chevrolet Volt
Aux Etats-Unis, General Motors suspend la production de sa Chevrolet Volt, la cousine américaine de l’Opel Ampera.
Les ventes de la voiture hybride-électrique rechargeable ne seraient pas au rendez-vous.
La production de la Chevrolet Volt suspendue pour 1 mois
Le site GM de Detroit-Hamtramck va arrêter la production de la Chevrolet Volt du 17 septembre au 15 Octobre 2012. C’est la seconde fois que la production de la voiture hybride plug-in de GM est suspendue
Les ventes de la Chevrolet Volt insuffisantes?
La Chevrolet Volt ne rencontrera pas le succès escompté par GM sur le marché automobile américain. La voiture hybride rechargeable s’est tout de même écoulée à 10 666 exemplaires entre janvier et juillet 2012, contre 2 870 véhicules l’année dernière sur la même période. Les ventes restent inférieures à ce que GM espérait au lancement de sa voiture écologique. GM explique l’arrêt de la production de la Chevrolet Volt par la mise en place d’une nouvelle chaine de production pour un nouveau véhicule : l’Impala.
Plus de régulation sur le marché automobile américain
Les chiffres décevantes des ventes de la Chevrolet Volt méritent d’être analysés. Le véhicule écologique devait signer un fort virage de l’industrie automobile américaine vers des automobiles plus propres. Il semble que le marché américain ait du mal à tourner la page du pétrole et des grosses cylindrées. Pour continuer d’améliorer l’efficacité des véhicules thermiques, l’administration Obama vient de faire passer une nouvelle loi incitant les constructeurs automobiles américains à la production de véhicules plus sobres : les voitures devront consommer moins de 4,36 litres/100km en 2025 sur le marché US.
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30 août 2012 - 11 h 50 min
tout ce qui fait appel à une énergie extérieure électrique n’est pas rentable . Pour charger une batterie tractive de seulement 4 pour mille des 38 millions de voitures en France, le calcul dit que l’énergie demandée au réseau équivaut à celle d’un réacteur nucléaire ou de 1350 éoliennes.
30 août 2012 - 11 h 57 min
Je voulais dire que lorsque il y a transfert d’énergie il y a forte perte de rendement . la masse des batteries avec 30 AH au kilo est dissuasive et leur pollution considérable ( plomb, cadmium, lithium). Pourquoi ne remettons pas à l’honneur le moteur alimenté au gaz méthane ou propane, facilement liquéfiable , bouteilles faciles à changer.déjà utilisé pour les besoins domestiques, et abondant sur le marché ?
17 mars 2013 - 10 h 40 min
Gaston a raison. Des milliards de gaz naturel découverts. La posibilité de remplir le réservoi chez soi (voir Fiat et Opel) et ensuite progressivement passer à la pile à H2.réformer embarqué avec la pile produisant l’électricité au départ du GNC, du propanen du biogaz… »On rate encore la transition, c’est juste mon avis.
19 décembre 2015 - 21 h 01 min
Bonsoir , bien sur, que les véhicules au gaz cela marche bien et depuis longtemps, mais le problème est le coût ,litre/Kms , sur que ces véhicules polluent beaucoup moins que le même modèle à l’essence ou au diesel . Je pense ,que si les gens qui nous gouvernent , le voulaient vraiment , le V E pourrait se développer encore plus vite , mais quand je vois , ces constructeurs qui profitent ,pour nous vendre, une V E à un prix aussi élevé , par rapport à un même modèle thermique et je ne parle pas de ceux , qui en plus nous louent les batteries ils nous prennent vraiment pour des pigeons , dommage pour la planète ! ! ! Quand je vois les sommes colossales que certains constructeurs investissent soit-disant dans la V E ,et tout cela pour nous sortir des véhicules ,certes électrique mais à des prix que seul une minorité de personnes seules aisées peuvent acheter ! ! ! Je pense, que si tout cet argent était utilisé ,pour construire un vrai V E populaire , avec une bonne autonomie et un prix défiant toute concurrence ,par rapport à la même voiture en thermique , voilà une grande sagesse de la part de ces gens là ….. je pense que j’ai le droit de rêver ! ! !