Montebourg corrige le bug du bonus des voitures electriques

Bonjour.
Le prix d’une voiture électrique, quelque soit son équipement, avec son autonomie limitée et sa recharge compliqué sur la route est le frein le plus important en cette période de crise à son achat, comparativement a une thermique. Comme seconde voilure dans un ménage, on préféré garder l’ancienne thermique comme deuxième voiture. Depuis dix ans ça n’a pas changé.
La vente des 700 iOn en trois jours en Aout 2012 à 10900 Euro l’atteste. Par contre le flop de la MIA, plus abordable doit avoir une autre origine.
Il faut a attendre les voitures électriques chinoises à prix plus modeste pour que les ventent démarrent.
Merci.

Bonjour,
Aujourd’hui l’obstacle majeur à la vente en masse de voiture électrique reste le prix bien trop élevé et injustifié. Les constructeurs semblent vouloir faire de la voiture électrique un marché de niche et rien de plus. Des voitures réservés à quelques passionnés et riches amateurs. Dommage qu’il en soit ainsi. Et surtout navrant de constater l’apathie de nos pouvoirs publics pour sortir de ce créneaux. La voiture électrique pourrait être un moteur de relance économique pour notre vieux continent et la France en particulier.

Comme je le l’écris depuis des mois sur ce site , si le gouvernement voulait développer les V E , il faudrait qu’il procède autrement , il ne suffit pas de donner simplement une prime , mais d’obliger les constructeurs de fabriquer un V E vraiment populaire avec une autonomie de 200 Kms et un prix raisonnable et surtout pas de location de batterie .Mais actuellement on trouve sur le marché des voitures essence , qui polluent peut-être , mais les prix sont de loin plus bas ! ! ! Donc tant que cela sera réel les V E mettront des dizaines années à se développer ! ! ! Cela et très dommage pour la planète , mais les Rois du Pétrole ne sont pas encore prêt à céder leur monopole ! ! ! Cela fait plus de 40 ans que je me bas ,pour faire connaitre le V E ! ! !

Le plus étonnant dans une « politique écologique » c’est d’attribuer un bonus de 10000 Euros pour les vieilles voitures diesel qui est aussi versé aux moins dépourvus qui achètent un vieux bidon diesel aujourd’hui et la restituent à l’achat d’une voiture électrique dans six mois. Pour les sots, comme le soussigné, en restituant ma Peugeot 106 à essence de 13 ans, je me vois attribuer un bonus de 1000 Euros? A ce point je garde ma vieille voiture et tant pis pour l’écologie!

Le pire du pire,
Le pire du pire, c’est d’appeler ZE (zéro émission) des véhicules qui ne font que déplacer la pollution.
Dans la plupart des pays, 80 a 90% de l’électricité est produite par du charbon, du pétrole, ou du gaz. Alors, certains tentent d’expliquer que 80% c’est déjà mieux que 100%, mais c’est faux,c’est sans tenir compte des pertes importantes de courant lors de la charge et décharge de la batterie, qui a eux seuls consomment le différentiel.
Pas négligeable non plus la pollution engendrée par la filière lithium.
Et pire que cela, pour un diesel aux normes euro6, les particules rejetées par le moteur thermique, c’est moins de 1% des particules induites par la circulation automobile. Le reste, ce sont les particules issues de l’abrasion des pneus sur la toute, de l’usure des freins, et, surtout de la remise en suspension dans l’air de toutes ces particules retombées au sol, poussieresdont l’origine est aussi le chauffage, l’industrie et autre.
Bref, 100% de VE en ville ne changeraient pas grand chose. Seule la réduction du nombre total de véhicules en ville est susceptible d’une bonne efficacité.
Mais cela, les constructeurs qui le savent se gardent bien de le dire.
Alors, LE bénéfice des VE, ce sera lorsque l’électricité sera essentiellement d’origine renouvelable (hors production agricole bien sur). Car effectivement, cela contribuera a économiser les ressources d’energie fossile.
Et ça, ce n’est pas encore pour demain