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La prise de type 2 retenue comme standard européen pour la charge de la voiture électrique
La prise de charge de la voiture électrique a enfin sa norme.
La prise de type 2 a été retenue comme standard européen normalisé.
Une prise européenne normalisée essentielle au développement de la voiture électrique
L’Europe a maintenant son standard de prise électrique pour le véhicule électrique. C’est une étape importante pour la massification du développement des voitures électriques. Il n’y a pas un type de carburant pour chaque constructeur de voitures thermiques. Il doit en être de même pour la voiture electrique.
La prise de type 2 retenu pour sa polyvalence
C’est le modèle de la société allemande Mennekes, une prise de type 2, qui a été retenue. On peut s’étonner qu’aucune des proposition françaises, pourtant le pays leader de la voiture électrique en Europe, n’ait su convaincre la commission. Il faut dire que la prise electrique de type 2 retenue offre une bonne polyvalence des charges compatibles et un bon niveau de sécurité.
Prise type 2 : charge AC et DC
La prise de type 2 Mennekes permet une charge de la voiture électrique depuis un source de courant continu (jusqu’à 38kW) comme alternatif (jusqu’à 43,5 kW).
Charge monophasée et triphasée
La prise de charge européenne de type 2 est compatible avec des charges monophasées comme triphasées et accepte des intensités jusqu’à 63 Ampères. Il est ainsi possible de charger sa voiture électrique sur une prise domestique (courant alternatif monophasé) ou sur une prise de charge rapide (courant alternatif triphasé).
La mort de la prise de type 3 pour la voiture électrique?
Les constructeurs automobiles et industriels français avaient jusqu’ici fait le choix d’une autre prise de charge normalisée : la prise de type 3. Cette prise équipera par exemple la Renault Zoe ZE. Nissan a de son côté déjà installé 600 bornes de charge rapide pour véhicule électriques suivant ce standard, appelé CHAdeMO. Schneider, également défenseur de la prise de type 3, explique que sa solution est plus sure, puissante et performante, sans avoir convaincu. Les allemands auraient donc gagné la bataille de la standardisation des prises de la voiture électrique.
Une future prise combo pour charger à 170kW?
La commission européenne explique cependant qu’elle continue à soutenir le développement d’une autre prise électrique, dite Combo. Ce standard permettrait de charger à des puissances de 170kW (ce qu’aucune voiture électrique ni aucune borne de charge ne supporte aujourd’hui).
Les travaux autour de la standardisation des prises de charge des voitures électriques ne sont donc pas terminés !
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La sécurité sur les voitures électriques
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Carte des prises et bornes de charges pour voiture électrique
La voiture electrique Volvo C30 passe le crash testPostez votre commentaire et/ou posez une question ou un sujet sur le forum des utilisateurs de voitures electriques
18 février 2013 - 9 h 03 min
Bonjour.
Il faut connaître les voitures électriques qui ont ou qui auront ce standard.
Il faut aussi des adaptateurs à cette prise qui semble universelle pour les voitures qui ne l’ont pas, aussi bien pour la charge en 220 Volts monophasé, qu’en charge rapide. (si c’est possible).
Merci.
18 février 2013 - 13 h 00 min
Enfin on en parle.
Parmi tous les progrès dont vont bénéficier les batteries, il est plus que probable que le premier a voir le jour sera la capacité de recharge très rapide.
Recharger sa voiture en 5 a 10 minutes, voila une solution pour voyager loin.
Une condition, trouver sur son chemin des ‘stations services’ capables de s’adapter a tous modeles de vehicules.
La prise combo est un premier pas vers le deploiement de ce qui apparaitra tres vite comme le besoin le plus crucial.
1 août 2013 - 9 h 24 min
Bonjour,
Je ne découvre cet article que maintenant mais il y a une erreur de taille dans le passage « Les constructeurs automobiles et industriels français avaient jusqu’ici fait le choix d’une autre prise de charge normalisée : la prise de type 3. Cette prise équipera par exemple la Renault Zoe ZE. Nissan a de son côté déjà installé 600 bornes de charge rapide pour véhicule électriques suivant ce standard, appelé CHAdeMO. »
D’une part, la prise type 3 a été retenue également par l’État français et c’est elle que les collectivité doivent impérativement installer SUR LEURS POINTS DE CHARGE (et non pas sur leurs véhicules) à côté d’une prise classique. Cette prise ne se trouvant que sur les infrastructures de charge, on ne peut pas dire qu’on la trouve sur la Zoé ! On y trouve une prise TYPE 2 (les constructeurs européens s’étant mis d’accord sur cette prise CÔTÉ VÉHICULE)… mais elle est livrée avec un câble pour se brancher ensuite sur une prise TYPE 3 (CÔTÉ INFRASTRUCTURE). C’est cohérent puisque ce sont ces prises TYPE 3 que les collectivités installent sur leurs bornes à la demande de l’État !!
Il y a également une ambiguïté pour CHAdeMO qui est un protocole de charge sur courant continu utilisant une prise spéciale qu’on retrouve sur les véhicules japonais (i-MiEV, C-Zéro, iOn, Leaf…) et n’a donc rien à voir ni avec la prise type 3, ni avec la charge sur courant alternatif.
30 juin 2016 - 16 h 04 min
bonjour,
pour info, j’ai trouvé un adaptateur RESTAGRAF qui ne prends pas de place et qui se branche sur la prise T3 pour aller sur les bornes T2 qui sont mises en place depuis cette année
c’est tellement mieux la voiture électrique!
15 décembre 2016 - 12 h 13 min
Bonjour,
Oui; mais à quel prix, car il y a déjà des câbles T2/T2 à 220 € TTC
Cordialement
16 novembre 2016 - 23 h 51 min
Je recherche un adaptateur permettant de charger ma moto électrique Zéro Motorcycle avec cable et prise standard type 220 V sur mon lieu de travail équipé d’une borne avec prise type 3C.
Y -a -t’il quelqu’un qui sache où peut -on se procurer celà ?
Merci d’avance.