Renault retarderait la sortie de la Zoe ZE à fin février 2013

pour le lancement de la Zoé, initialement, c’était nissan qui devait fournir la batterie, en attendant que l’usine de flins soit en mesure de la produire.
on ignore tout des raisons qui ont présidé au changement de fournisseur, mais d’après les déclarations que j’ai pu entendre de goshn, ces batteries seront bien produites à l’avenir (sans fixer de date) sur le site de flins, mais par une usine LG, et non plus dans une usine renault.
on peut parier que cette usine ne verra le jour que si le succès des ventes de la Zoé est au rendez-vous.
pour ma part, je doute d’un grand engouement populaire, tarif de location de batterie oblige, alors que déjà d’autres fabricants de VE fournissent la batterie avec la voiture (PSA entre autre), et, que même si les ventes ont décollé depuis la baisse de tarif, il ne s’agit toujours que d’un succés d’estime.

Pas de retard pour moi.

J’ai commandé ma ZOE au salon de Paris avec une date de livraison au 25/02/2013.

Donc rien de nouveau depuis deux mois.

Commandé au salon de l’auto avec livraison prévu le 28 février 2013. Je n’ai pas reçu de lettre pour un retard.

Bonsoir à toutes et à tous,

J’ai pré-réservé ZOE le 06 mars 2012 (n°20) et l’ai commandée le 29/09/2012 à l’ouverture du Mondial de l’auto. La date indiquée sur mon bon de commande comme butoir de livraison est le 25 février 2013. Je n’ai reçu AUCUN courrier de retard. Il me semble que les RUMEURS vont bon train. Méfiez vous de ce que l’on trouve sur le NET.
D’autre part, l’usine de batterie sera mise en exploitation par LG CHEM pour profiter de leur connaissance du sujet des batteries Lithium-ion mais NE SERA PAS sur le site de Flins mais sur un autre site en France. (Problèmes évoqués de vibrations incompatibles avec la fabrication de batteries sur Flins).

A bientôt.

Benoist

si elle ne pouvait JAMAIS SORTIR, je deteste d’avance cette voiture. me fille s’appelle Zoé

Je n’ai reçu aucun courrier, ni appel, ni mail à ce jour.
J’attends depuis très longtemps et j’ai contacté ma concession l’informant de mes projets.Il ont réagi pour l’achat d’une clio mais rien pour la ZOE
Les lobbie pétroliers subsistent fortement en lien avec un constructeur dont l’état, notre état , détient encore des parts dans le capital.

J’ai pré-réservé Zoé le 10/04. La newsletter n’est pas réellement mensuelle. Agent Renault et concessionnaire n’ont aucune information spéciale pour les pré-réservants. En dehors des 49 €, je n’ai rien payé, rien signé. J’attends !

Avec ces reports successifs Renault , qui bénéficiait d’une avance confortable , va se faire griller par la concurrence , notamment allemande

Pour ma part , j’ ai réservé une Zoe en novembre 2012 ,pas de nouvelles depuis.

j’ai lu récemment que la sortie de la Zoé était encore repoussée, en juin 2013 cette fois! prob de batterie qui déjà évolue vers un peu plus d’autonomie, donc inutile de lancer dès maintenant une grande série de la génération 2012, car la 2013 est en cours de tests.
Les véhicules sont fabriquées depuis septembre et quelques-uns sont équipés des batteries 2012, fiables et garanties.
une troisième génération est en bonne voie de finalisation au CEA; LG Chemical doit l’industrialiser en France en un lieu à définir, proche du marché allemand semble-t-il, en 2016.
Le marché des batteries est actuellement très instable en raison de nombreuses annonces de laboratoires qui crient haut et fort qu’ils ont la technologie pour 1000km d’autonomie, cela dans le but d’attirer des investisseurs. Mais ça crée un climat de méfiance chez les constructeurs qui hésitent à se lancer dans l’électrique avec des batteries à 500€le kW-h qui seront obsolètes dans cinq ans leur dit-on.
le système de location de batteries est rassurant pour le client qui n’aura pas à débourser 10 000€ pour changer les batteries. la location augmentera en proportion de l’autonomie gagnée, ou baissera si la technologie se démocratise.

Bonjour ,à tous , moi pour le momen, je reste encore un peu perplexe , sur l’avenir de ces batteries , sachant déjà que , sur le site de  » C L B  » California Lithuim Battery , la mise au point est imminente ,d’une Batterie au Graphène de Silicium , dépassant les 500 wh/Kg et passant à 1250 mAh contre les meilleurs résultats actuelle qui est de 325 mAh pour les batteries au Lithium … pour une autonomie de plus de 500 kms . C’est pour cela , que j’ai déjà écrit à P S A et même Renault , de au moins prendre contact avec ces gens là de la Sté « C L B  » ! ! ! ! Et depuis le silence complet . C’est pour cela que j’attends encore un peu ! ! !

Pour moi qui ne suis pas « parisien » et n’ai pas pu aller au salon de l’auto, j’ai vraiment l’impression de m’être fait promener ( même pas en Zoé !) par Renault.
Après les avoir interrogés par mail à de multiples reprises et que Renault m’ait affirmé que je pourrai commander ( et essayer) ma Zoé à partir du 8 novembre , j’ai donc passer le cap de la pré-réservation espérant être livré en début d’année 2013…. Mais pour le moment, mon concessionnaire ne sait pas grand chose, et surtout pas me dire quand je pourrai enfin essayer le véhicule ! ( on m’a quand même annoncer par mail chez Renault , fin octobre, que je pouvais aller essayer la Zoé chez mon concessionnaire… ce qui a eu au moins le mérite de le faire sourire !)
Bref, pour le moment, juste l’impression ( une fois digérée la sensation d’être pris pour un pigeon) avec tous ces reports depuis des mois que le véhicule est loin d’être au point, ce qui n’inspire pas vraiment confiance pour signer au bas du bon de commande quand Renault daignera enfin me le présenter !
A suivre ( mais la patience s’amenuise !)

Les voitures électriques ne sont pas écologiques, car elles obligent à construire de nouvelles centrales nucléaires

Le prix de location des batteries devrait être calculé d’après le nombre de kilomètres parcourus
celui qui roule peu, paye autant que celui qui roule beaucoup, ce n’est pas logique; pour lui, cela revient plus cher que de rouler à l’essence

Pas d’accord avec Fabrice mais plutôt avec Gilou.
Si tous les gars du monde roulaient en électrique, alors, il faudrait autant de centrales que de moulins à vent. 5camions compris). Comparer une machine à laver ou une location de vacances, n’a pas de sens. On peut très bien imaginer qu’il y ait une partie fixe et une partie variable en fonction des Kms et avec une garantie totale, car lesrecharges rapides suceesives seraient préjudiciables à lalongévité et à la charge réellement disponible. Il y a encore beaucoup de théorie entre les chiffres papier et les performances vérifiées surtout en hiver, temps froid, phares, essuies glace. La voiture à Hydrogène solide devrait percer plus rapidement me semble-t-il car l’électrique c’est quand même,tu veux ou tu veux pas de la part de nos excellences.

Je me perme ts de revenir sur la réponse de Fabrice. Le réservoir de carburant, c’est la batterie, c’est un jerrycane coûteux qu’on peut échanger (Renault) ou rempliravec + /- de facilité selon les capacités disponible de recherche. En ce moment, j’entends à la radio que l’on a frôlé le black -out électrique cet hiver et ce sans voiture électriqueet avec des centrales fissurées. Alors, malgré le smart grid etc, la capacité n’y sera pas, les pas en avant et en arrière de PV et le nucléaire dont le coût réel est tabou, puisqu’il n’intègre pas le coût des assurances de réparation des catastrophes comme celles qui ont eu lieu + les dégâts collatéraux à long terme.
Je suis résolument pour les énergies renouvelables PV + voiture à hydrogène solide ou gaz naturel + H2 en transition. Les premières générations électriques seront dépassées dès leur mise en service selon moi.